Ladekontrollanzeige unter ca. 1000 U/Min

Hallo,

in meinem Polo war eine falsche LM aus einem 6N mit 70A eingebaut, diese wurde nun wieder ersetzt gegen das Original.

Fehler war mit der alten LM, das bei langsam (meist 1. Gang) werden, die Ladekontrollleuchte und teilweise auch der Motor ausgegangen ist. Dazu brennte auch die Motorkontrollleuchte. Diese kommt nach dem Löschen des Fehlerspeichers nach ca. 1 Tag wieder --> Heizkreis Bank 1... die Lambdasonde wurde jedoch schon gewechselt. Der Fehler bestand aber weiterhin.

Nun mit der neuen 90A LM, neuer Spannrolle und Riemen geht der Motor nicht mehr aus, aber die Ladeanzeige kommt immer bei ca. 1000 U/Min. im 1. Gang und beim Stand. Beim losfahren ist diese weg.

Wir haben auch noch den Stecker für die neue LM zurück gerüstet. Haben uns von der Kabelbelegung an den anderen Steckern orientiert. Diese sollten korrekt verbunden worden sein.

Der Motor läuft soweit sauber.

Das Massekabel oben an der Batterie sieht gut aus...

Was könnte das noch sein?

 

Es wurde eine nagelneue LM verbaut kein Schrott...

Dann bleibt fast nur noch die Verkabelung der Sonde selbst. Bin schlecht hingekommen auf die schnelle. Das schaue ich mir von unten an, da sollte ich besser ran kommen. Danke soweit. Ich berichte.

 

was passiert, wenn der 2-pol Stecker der an die LM geht, falsch verbunden wird? Also blau und braun verwechselt? (Am neuen Stecker waren beide Kabel schwarz). Kann da was kaputt gehen? oder eventuell das Problem was ich habe mit der Ladeanzeige? Überlege ob ich die Kabel mal genau anders rum schalte um zu sehen ob der Fehler weg ist...

 

Polo 9N2 (EZ 01/2005)
1.4 16V (75PS), SG

 

Vielen lieben Dank Dir! Genau das war der Fehler, die Lampe bleibt aus! Nun ist es interessant ob die Motorkontrollleuchte auch wieder kommt (haben diesen Fehler gelöscht) dort war immer Heizkreis Bank 1 hinterlegt obwohl die Lambda auch neu drin war

 

Davon war nichts zu lesen... aber er könnte doch überall Fehler aufgrund der fehlenden Spannung anlegen oder etwa nicht?

 

Motorkontrollleuchte kam heute wieder - kurz vorher im Rückwärtsgang, dann ersten Gang rein, wollte losfahren, Drehzahlschwankung Leerlauf, Motor abgestorben beim Anfahren, dann Zündung aus, an Start, Motorkontrollleuchte geht an... puh... Ab und an Drehzahlschwankungen im Leerlauf was sich aber nach paar Sekunden wieder normalisiert... eventuell doch die neue Lambda defekt oder der Temperatursensor des Kühlmittels gibt der Lambda falsche Werte?

 

Ein Update zu den Leerlaufschwankungen. Beim letzten ansehen der Lambdasonde (wegen Teilenummer) hab ich die obere Motorabdeckung abgenommen. Nach dem ablesen kam die wieder drauf nur habe ich vergessen, den Schlauch rechts an den Luftfilterkasten dran zu machen.

Witzigerweise kam die Motorkontrollleuchte nicht mehr. Heute den Fehler entdeckt, Kabel drauf und zack Motorkontrollleuchte an... Fehler Heizkreis Bank 1

Hab nun auch den Mini-Luftfilter am AGR im Visier.... Teile-Nr. 037133843A

Lambda kann man fast ausschließen, da auch per OBD2 hier die Regelwerte in Ordnung angezeigt werden.

Sollten wir nun Richtung AGR weiter suchen?

 

ok verstanden. Dann tauschen wir die Lambda. Erschwerend ist seit gestern ein Brummen des Motors (beim Gas geben) und leichter Leistungsverlust dazu gekommen, evtl. Zündkerze kaputt?... Die Lehrlaufdrehzahl ist ruhig bei 700 im Stand...

Haben paar Stunden davor die Lambdasonde begutachtet und den Stecker geprüft abgenommen und wieder dran gemacht. Aufgrund fehlenden Lambdasonden Nuss konnten wir diese nicht tauschen...

 

Die Lambdasonde kam neu rein, dazu neue Zündkerzen und neue Zündspule, davon war eine defekt und er lief nur auf 3 Zylindern. Seit dem kein Fehler mehr und auch die Motorkontrollleuchte bleibt aus.

Heute noch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil oben (das war undicht)

Leerlaufdrehzahl geht nach wir vor nach kurzem Gas stoß runter bis ca. 500 U/Min. und schwankt anschließend bis. Manchmal geht er im Rückwärtsgang aufgrund der niedrigen Drehzahl aus...

Sonst wurden alle Schläuche kontrolliert hier alles ok.

jetzt bleibt nur noch die Kurbelgehäuseentlüftung selbst, das AGR und die Motorabdeckung (Luftfilterkasten) als Fehler übrig... oder haben wir was übersehen?

 

Es gibt lediglich einen Anschluss am Luftfilterkasten, der Schlauch dazu ist nicht beschädigt. Die Frage ist nur wie Dicht ist der Kasten selbst...

Daher schau ich aktuell nach einer passenden neuen Abdeckung. Dazu werde ich mir das AGR ansehen und eventuell auch die Drosselklappe ausbauen um nach Verkokungen schauen. Wobei aktuell kein Fehler angezeigt wird.