VW Touran 2.0TDI Hakelige schaltung erste und rückwärtsgang???

Vermutlich wird aber deine Kupplung nicht sauber trennen. Das sind typische Anzeichen dafür. Bei stehendem Motor denke ich wirst du keine Probleme haben und wenn du ihn bei getretener Kupplung startest und dann sofort einen der zwei Gänge einlegst, ohne vorher die Kupplung auszulassen, dann ist es unter Umständen auch relativ problemlos möglich.

Normal ist das mit einer neuen Kupplung behoben oder einer deiner Zylinder ist defekt und befördert dir Luft ins Betätigungssystem. Das ist aber nachm Entlüften dann erstmal normal kurz weg und kommt dann wieder, außerdem merkt ein Fachmann das am Verhalten der Kupplung.

 

Ja ich weiß, ich hab das oben schon gelesen. Teste das, wie ich es schrieb. Wenn es im Stand keine Probleme gibt, dann muss es zwangsläufig an der Betätigung oder der Kupplung selbst liegen.

Ich glaube nicht, dass hier an der Schaltbetätigung (wenn dann trifft es die Betätigung außen am Getriebe oben drauf) stark ausgeschlagen ist.

Aber ich warte jetzt erstmal das Testergebnis ab.

Wie hoch ist denn die Laufleistung? Vergleichsfahrzeug mit 300.000 km und gleichem Alter hat keinerlei Probleme mit Spiel in der Schaltbetätigung! Schaltet sich wie am 1. Tag, absolut direkt.

 

Da die Kupplung neu ist, gehe ich jetzt mal weniger von einem Problem in dem Bereich aus. Dann bleibt nur noch die Betätigung, also die beiden Zylinder. Das Problem wird vermutlich vom Geberzylinder sein, jedoch ist der Nehmerzylinder auch kein Luxus und daher würde ich vorschlagen, beide zu ersetzen.

Die beiden Gänge lassen sich schlecht schalten, weil die Kupplung nicht vollständig trennt und somit die Getriebeeingangswelle immer noch in Bewegung ist, wodurch du den Gang nicht problemlos einlegen kannst. Das kann eben an der Kupplung (genaugenommen an der Druckplatte) liegen, doch da die ja neu ist, würde ich jetzt allein vom Arbeitsumfang her als nächstes die Betätigung in Angriff nehmen. Auch das seltsame Stocken/Zurückschnellen des Pedals deutet auf einen Fehler im System hin. Das ganze wird aber auch auf jeden Fall an die 300€ locker kosten. Der größere Aufwand geht vom Geberzylinder aus.

 

Ja die trennt mit Sicherheit nicht. Welche Schnecke? Ich sagte eigentlich Geber- und Nehmerzylinder tauschen.

Aber da das im Prinzip ja eh nicht mehr wirklich ein Fall für einen Privatmann ist, gib ihn zu VW.
Wäre jetzt die neue Kupplung, also in dem Fall die Druckplatte die Ursache, dann wäre es auf jeden Fall eine Gewährleistungssache. Das wäre aber dann schon ein sehr seltsamer Einzelfall.

Wie fühlt sich denn die Betätigung an? So wie immer oder anders?

 

Na da bin ich mal gespannt, was da rauskommt.

 

Ja gut, ist schon möglich, aber eher von den Symptomen her etwas unlogisch.